而相對于純電動汽車，插電式混合動力汽車電池容量較小，在目前電池成本費用高昂的情況下，插電式混合動力可以以相對純電動較低的******進入家庭，尤其是在受國內政府的重視后又有了相應的補貼，******優勢更加明顯。插電混的典型代表是比亞迪秦，該車裝備了13kWh的電池，理論上可以純電行駛70公里，而一臺1.5T的汽油機又解決了消費者對長途行駛的需求。
　　增程式混合動力汽車（EREV）的技術特征
　　目前在插電式混合動力汽車之外，又有一種增程式混合動力汽車開始受到市場關注；增程式電動車顧名思義***是在車輛上追加了增程器，以進一步提升純電動汽車的續航里程，避免頻繁地停車充電和用戶的旅程焦慮。
　　增程式混合動力與插電式混合動力汽車的工作模式非常類似，兩者都可以由動力電池單獨輸入能量以行駛在純電動模式下，且當動力電池容量接近設定的下限后都轉由另外一種動力源繼續提供車輛所需的能量。
　　混合動力汽車擁有至少兩種動力源，目前多半采用傳統的內燃機和電動機作為動力源，一般不依賴外部充電電源。按照混合程度的不同又分為微混、中混和全混三種類型，不同的混合類型節油效果不同，所需的電池容量和電壓也不同。按照動力系統的聯結方式，混合動力系統分為串聯、并聯和混聯三種方式。
　　插電混汽車相對普通混合動力系統，可以外部充電，電池容量更大，在純電行駛模式下可以行駛50公里以上，電池電量耗盡后再以混合動力模式行駛。插電混是并聯式或者混聯式混合動力型式，保留了較多的傳統機械部件，結構上更復雜；而串聯式的增程式汽車因其更簡單的結構和更高效的性能，開始受到更多整車廠商的關注。
　　純電動汽車以車載電源為動力，電機作為驅動系統，省去了油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，動力系統的布臵大大簡化，而且能量轉換效率更高，同時相對傳統汽車對環境的影響更小，成為各國中期的汽車節能環保技術，但目前面臨著電池成本高、續航里程短、充電時間長等問題。燃料電池因為其能夠有效避免續航里程短和充電時間長的問題，長期來看有望取代鋰電池純電動汽車。

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